BMW E85/E86 Z4用シルバーカーボンセンターグリル [BM002078]
16,800円(税別)
(税込: 18,480円)
希望小売価格: 24,000円
E85 E86 Zシリーズ用キャンセラー付48連SMDライセンスライトセット [BM858688975]
6,500円(税別)
(税込: 7,150円)
希望小売価格: 12,800円
BMW E85 Z4専用リアルカーボンセンターグリル [BM00083]
17,900円(税別)
(税込: 19,690円)
希望小売価格: 27,800円
開発自体はZ3と同時期から行われており、2002年に生産を終了したZ3の後継車種にあたるが、車格としてはZ3の上位モデルとなる。Z3よりボディサイズを拡大し、当初は全モデルが直列6気筒エンジン搭載で登場したが、2005年に直列4気筒エンジン搭載モデルも追加された。デザインはアメリカ人デザイナーのクリス・バングルが担当している。
2003年1月、日本で「Z4 3.0i」、「Z4 2.5i」が発売。5月、「Z4 3.0i」に6速SMG（セミAT）搭載モデルを追加。10月、「Z4 2.2i」を追加。
2005年9月、フランクフルトショーでクーペの「Z4クーペ コンセプト」を発表。
2006年4月、マイナーチェンジ。「Z4 2.2i」と「Z4 3.0i」のSMG搭載車を廃止し、「Z4 3.0i」と「Z4 2.5i」もエンジン、トランスミッション、内装を変更する。「Z4クーペ 3.0si」が追加されたが、クーペの販売は不調であった[2]。クーペとの区別のため、ロードスターは「Z4ロードスター 3.0si」、「Z4ロードスター 2.5i」に名称が変更された。
2008年3月、限定車「Z4ロードスター 2.5i Limited」を発売。限定165台。Mスポーツ+レザーシート+シートヒーター仕様が標準。同時に、M3（E46）と同じ直6エンジンを搭載するMモデルの「Z4 Mロードスター」「Z4 Mクーペ」を追加。トランスミッションは6速MT。 Z3時代の「Mロードスター」「Mクーペ」と区別するため、モデル名の先頭に「Z4」が付与された。